傳感器是將空壓機運動轉換成某種電旌旗燈號以便于放年夜、記實、顯示和剖析的器件，因 此必頁使其準確事情、安裝得當，并對其充足相識。

上一篇說明了為了發(fā)生某種給定的相應，力必需隨顏率作較年夜的變化。 對付某種給定的傳感器，它所能入行丈量的現實限定亦在于力。

例如，在10kHz 上的100G加快度是典范的葉片經由過程頻率上的過量加快度幅值, 相稱于0.02mil 的位移。

在這種情形下，一個不克不及容忍的力所發(fā)生的位移,現實上是不 能測航的，固然它是處在年夜大都位移丈量體系的劃定顏率相應內。

加快度丈量體系受到相反而又相似的限定。

跟著頻率的低落，力的限定會持續(xù)地降 低信曝比，直到縱然是中等量級的運動亦難以丈量加快度這個參數。

傳感器自己亦會發(fā)生一些限定，這些限定如它所丈量的是盡對運動仍是相對運辦 尺寸和重量、固有頻率的巨細以及對諸如被測外貌不完美、電場和磁場等外界影響，都 限定了傳感器的敏感性。

固然這些限定中的年夜大都項目對付一個給定的利用情形是斷定 的，但尚要斟酌下列幾條總的準則:

從力和軸外貌不完美所發(fā)生的噪聲斟酌，一般位移丈量的較高頻率限定在約為 1000 HZ 到1500 HZ。

2.速率傳感器曼構造的限定，丈量范疇從約10HZ到1500HZ.

3.加快度丈量可做到從低于1HZ 到遙遙跨越20kHz,固然沒必要用統一傳感器。

傳感器像一個窗口，經由過程它可以望到頻譜的一部門。

若要使基礎數據代表現實狀況， 則必需很好相識和斟酌空壓機的類型、丈量的部位、所估量的特征以及傳感器的特征、優(yōu) 點和限定。

附設的進步前輩剖析裝備可以削減剖析時光和進步精度,但它不克不及改良數據固有 的局限性。