不正確一：潤(rùn)滑脂的采用
　　有的作業(yè)者不高度重視氣缸潤(rùn)滑脂的恰當(dāng)采用，無(wú)論夏天或冬天，要是是油潤(rùn)化就可以了。卻不知道，潤(rùn)滑脂若采用不善，可能導(dǎo)致欠佳的不良影響。
　　例如，若夏天采用HS-13型號(hào)的潤(rùn)滑脂，因?yàn)楣ぷ鳒囟雀撸鄬?duì)性空氣壓縮機(jī)溫度也高，使?jié)櫥酿ざ葴p少。那樣，一方面不利潤(rùn)滑脂膜的創(chuàng)建且承重能降低，非常容易使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓光氣缸；另一方面，不利氣缸的密封性，非常容易漏汽。相反，若冬天應(yīng)用HS-19型號(hào)的潤(rùn)滑脂， 其黏度過(guò)大，提升了制冷壓縮機(jī)活塞桿及發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的健身運(yùn)動(dòng)摩擦阻力，使制冷壓縮機(jī)耗能提升。
　　不正確二：排油環(huán)的安裝
　　在單功效式空壓機(jī)維修中，修理者通常不留意排油環(huán)的安裝方位，因此導(dǎo)致誤裝。這類制冷壓縮機(jī)大部分是靠濺出的潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)化的，但濺出在氣缸工作中表層上的剩余油不易控制。若潤(rùn)滑脂過(guò)多，再加潤(rùn)滑脂的開(kāi)口閃點(diǎn)較低，不但提升了潤(rùn)滑脂的耗費(fèi)，并且非常容易在自動(dòng)排氣閥、安全通道和環(huán)槽等處產(chǎn)生積碳，危害制冷壓縮機(jī)的一切正常工作中；若潤(rùn)滑脂進(jìn)到氣體系統(tǒng)軟件又不可以立即排污，氣體與汽車(chē)機(jī)油蒸汽的混合氣體便很有可能點(diǎn)燃。
　　因而，排油環(huán)的安裝方位務(wù)必恰當(dāng)。另外，以便使刮下的汽車(chē)機(jī)油能圓滿的流到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，在排油環(huán)正下方的活塞桿軸頸上，開(kāi)有相對(duì)的回進(jìn)油口，使?jié)櫥瑥亩祷匕l(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。